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又又又有新消息啦
广湛高铁
多个高铁站效果图曝光
广湛高铁自广州站引出，向西经广东省佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计时速350公里。
全线共设佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站及湛江北站9座车站站房。
9个车站的站房效果图
佛山站
广湛高铁佛山站是在佛山中心城区佛山站原址附近新建的高铁站。佛山站车场设计规模按3台7线布置。
佛山站设计理念为“锦绣湾区，花开禅城”。站房设计取意“白兰花开”，站房正立面屋面柔美舒展，犹如花瓣，饱满、浑圆，与侧面曲线轮廓一脉相承，展现出了高铁的时代感与速度感，简洁明快。
正面立柱刚劲有力，韵律从正立面延伸到侧面，犹如珠江边跳动的音符。幕墙线条如同桥梁，联通世界。
佛肇站
佛肇站位于佛山市与肇庆市交界。
佛肇站作为广湛高铁与珠三角枢纽机场无缝衔接的核心节点，内装设计以“地下门户，岭南新韵”为核心理念，主色调提取佛山市花白玉兰的纯净白色，辅以雅棕金色点缀，综合交通枢纽内装风格协调统一，营造温馨明快的乘车氛围。
空间设计强调“简洁中追求完美”，通过吊顶横向条带串联高低落差，在立柱区域疏密有致地形成节奏变化，优化空间视觉比例的同时提升导视效率。
新兴南站
新兴南站位于广东省云浮市新兴县，车场规模2台4线。
站房以中国传统文化为设计理念，结合现代建筑语言诠释了新兴的文化之魂。站房整体造型基于新兴当地岭南文化与广府文化的传统建筑形式，整体框架采用暖灰色铝板体现传统与现代相结合的建筑意向。
天际线丰富的屋顶及有层次的檐口汲取了传统唐式大殿的脊线，既突出了建筑的层次感，又彰显站房的简洁大气。屋檐下的立柱与竖向金属格栅呼应当地传统建筑的立面意向。新兴南站以"文化传承，大美新兴”为设计意向，恢宏大气的设计手法描绘出一座体现新兴地域特色的现代化车站。
阳春东站
阳春东站位于阳江市阳春市，车场规模为2台4线。
“漠水之阳，山岭叠翠”漠阳江水与喀斯特地貌相互交织，站房建筑造型在这幅美景中自然勾勒而成。三拱屋面顺应山岭层叠，立面渐变的遮阳百叶嵌入玻璃墙面，虚实对比营造远山剪影与飞瀑直下共鸣的意境。
阳江北站
阳江北站位于阳江市江城区，车场规模为3台7线。
阳江北站设计理念为“海纳百川、缘结四海”。阳江是广东沿海经济开发带的新兴城市。现代轻盈，动感流畅成为阳江城市形象的首要特质。
设计以阳江得天独厚的滨海地域文化内核为概念源泉，竭力用现代的建筑手法表现“海纳百川、缘结四海”的江海精神内核以及独具特色的岭南城市的文化情怀。
马踏站
马踏站位于茂名市电白区马踏镇，车站规模2台4线。
站房设计以马踏镇传说“因仙人曾策马于此，在巨石上留下足迹而得名”为构思，向前冲出的屋顶结合立面动感的线条，模拟仙马腾飞的态势。建筑整体形象鲜明，体现了交通建筑的时代感与速度感。
茂名南站
茂名南站位于茂名市电白区坡心镇，车场规模为3台7线。
站房以“日出南海 海韵明珠”为主题，用现代的设计手法诠释了茂名滨海文化的特色，主体建筑以海浪为设计原型，优美、坚挺的轮廓象征着城市驾驭江海，破浪前行的发展势头。
富有韵律的穿孔铝板幕墙仿佛南海湛湛的海水，建筑入口圆润饱满的造型仿佛是南海平面东升的旭日，像一颗珍珠一般浮现在海天之间，预示着茂名迎来一个崭新的发展契机，必将成为粤西一颗闪亮的明珠。
吴川站
吴川站位于湛江市吴川市长岐镇，车站规模2台4线。
吴川站立面简洁大气，整体现代而不失稳重，立面通过竖向杆件的渐变以及层层的堆叠的处理形式，形象而又生动的表达出吴川飘色的精髓。
细部方面，建筑檐口通过细部的刻画表达吴川建筑之乡的城市名片；入口以及两侧的风雨连廊提取吴川花桥的独特建筑形式，使得立面层次更加丰富的同时为旅客提供无风雨换乘的进出站流线。
湛江北站
湛江北站位于湛江中心城区的地理中心，可与各城区紧密联系。湛江北站车场规模6台12线。
设计取意“紫荆绽放”，紫荆花作为湛江市的市花，在城市中的街道公园随处可见，似彩蝶翩翩随风飞舞着的紫荆花活力四射，象征着湛江市的繁荣昌盛。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。
编辑 | 黄嘉露
责编 | 禤志杰
校对 | 钟昕彤
来源 | 广东铁投、广州日报
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