近段时间，上海的天气阴晴不定，高温暴晒、短时暴雨轮番来袭。解放日报·夏令行动记者接到多位市民反映，不少医院周边、老年居民密集区域的公交站点，仅有光秃秃的立杆式站牌，缺少候车亭、遮阳棚与休憩座椅，给候车市民尤其是刚看完病的老年人造成不便。现场情况如何？记者前往实地探访。
公交站无遮阳休憩设施，老人烈日下苦等
7月21日上午，69岁的王阿姨从岳阳医院取完药，走到大柏树（曲阳路）公交站。一个立杆式站牌设在路边，没有候车亭，也没有座椅，头顶是盛夏的烈日。她站了10多分钟，“这里连坐的地方都没有”。
医院外大柏树站，市民们在炎热天气下等待公交。
岳阳医院大柏树院区坐落在虹口区甘河路，周边有许多居民区，还聚集着多家养老机构。3号门是医院的出口之一，从这里出来的，多是刚看完病、取完药的老年患者。对很多患有慢性腰腿痛、中风后遗症、骨关节病的老人来说，推拿、针灸、中药熏蒸等治疗，疗程往往较长。“每个星期都要来配药，上午还好，到了中午等车，真受不了。”姬大爷说。
天气信息显示，当前气温为31℃。在公交站台，水泥地面反着热气，温度计指向34℃。数十米外，沿街店铺的玻璃门缝里透出空调凉气，但鲜有老人愿去蹭凉。“万一车提前到了怎么办？”“等看到车来了再过去，就赶不上了！”
记者在现场看到，为了躲避暴晒，有人努力将身体缩在电线杆狭小的阴影下。有的实在“站不动”的老人，只好离开站台，走到距离较远的台阶边，待在建筑物阴影里暂作喘息。整个大柏树公交站仅在角落设置了两张座椅，但同样暴露在阳光下。有老人坐在座椅上，撑起遮阳伞，一边翻看药品一边等车。
公交站台附近仅有的休息处，同样暴露在烈日下。
记者看到，站牌显示，这里汇聚了134路、329路、528路、751路和552路等多条线路。其中，552路是该站点间隔时间最长的线路之一，正午时分，候车间隔约20分钟。这条线路从曲阳新村出发，途经大柏树、江湾、淞南、泗塘新村、呼玛新村，终点在呼玛路共和新路，全程串联起虹口曲阳、宝山淞南和张庙等多地，沿线老工人新村集中，老龄化程度高。552路几乎成了沿线不少老人的“就医线”。
毫无遮蔽地在烈日下站立仅10分钟，记者的后背就已被汗水浸透。而对那些刚配完药、做完理疗，本就体力不支的老年人来说，却要在这里等更长的时间。
大柏树（曲阳路）公交站。
两根铁管当座椅，候车亭拆了何时装？
另一边，市民陶女士则向记者反映，松江区九亭医院附近的两个公交站，原本均有候车亭。可不知为何，其中一个今年年初被人拆除了，另一个对向公交站的候车亭也于不久前被移除。车站上有不少老人候车，体验很差。
九亭医院公交站。
松江区九亭医院是一家公立二级综合性医院，也是周边区域唯一一家二级综合医院，周边是九亭镇、九里亭街道、新桥镇等居民集中的区域。
7月23日，记者前往现场查看情况。医院西门不远处就是九亭医院公交站，松江40路、松江43路、松江41路、706路和1842路等多达5条公交线路经停此站。手机导航软件上的公交线路图显示，这些线路都经停9号线九亭地铁站。
但公交线路便利的同时，候车体验却难称舒适。九亭医院公交站仅有一个立杆式站牌，配备一块显示到站信息的电子屏幕，缺少遮阳设施，也没有座椅。中午气温近36℃，这里已有8名候车市民，他们只能寻找附近树阴躲避烈日。一位正在候车的老人忍不住向记者吐槽，“候车体验很不好，非常热！”陶女士告诉记者，由于附近有很多小区，而且这个公交站连接很多交通枢纽，所以乘车的人很多。由于没有候车亭，前几天下雨时，大家只能撑着伞站着等车，而现在又是高温天气，等车同样难耐。
她曾拨打市民服务热线咨询，得到的回应是“棚子有点生锈了，所以就拆掉了，计划今年要修”。但陶女士记得，其中一个站台的候车亭已经拆除了大半年，至今仍未恢复原状。记者在九亭医院公交站注意到，站台附近的地面上，还遗留着一小截凸起的候车亭管状结构，人行道砖也相较周边显得起伏不平。
公交站台附近，还留有候车亭被拆除的痕迹。
站台附近，还有两根并列的不锈钢管，其高度与标准化候车亭的座椅相仿，有些市民站久了，只能坐在钢管上休息一下。记者坐上去一试，受烈日烘烤，钢管隐隐发烫，坐在上面又热又硌，很不舒服。
公交站台附近有两根钢管，被候车市民当做临时座椅，记者体验发现并不舒适。
此外，一些老人集中的居民区附近公交站，也有市民反映候车体验差。闵行区莘朱路莘吉路闵行12路公交站，周边常兴家园等小区老年居民扎堆，多数老人搭乘该车前往社区食堂就餐。记者在现场看到，该站点仅有一个立杆式站牌，立在空旷的石板路面上，周边没有高大树木遮阴，阳光直射下，金属杆已被烤得火热。粗略统计，该线路候车时间在20分钟左右。每周固定乘车的71岁陈阿姨对记者直言，无遮无挡的站台实在是暴晒难耐。多位在此候车的老年人也向记者表示，希望增设基础遮阳设施。
莘朱路莘吉路公交站，周边光秃秃，市民只能躲在狭小阴影下。
专家：医院附近候车需求完全不同，应更贴心
针对上述情况，记者采访了长期关注适老化出行服务问题的上海理工大学管理学院教授俞洁。
俞洁认为，医院门口的公交站属于就医全过程中不可分割的一环，但现有的各类建设规范，并没有把这类人流量特殊的站点进行单独划分和针对性设计。来这里等车的大多是身体状态偏弱的老年人，还有不少需要借助轮椅、助行器出行，陪同的家属也多。他们的候车需求，和普通小区门口的站点完全不一样，理应得到更细致、贴心的配套服务。
俞洁分析称，目前，上海出台的公交适老化改造相关文件，大多只是统一划定基础标准，没有针对医院、养老院这类老年客流集中的站点设置硬性建设要求，遮阳棚规格、座椅数量、应急便民设施都没有明确规定。相关条例仅宽泛提及医院周边需配套无障碍设施，内容不够细化。
如何让医院周边的公交站真正适配老年乘客？俞洁指出，首先要配齐遮阳挡雨的顶棚，同时搭配带靠背、防滑且起身方便的座椅，留出足够空间方便轮椅停放。整条出行路线也要做到全程无障碍，人行道、盲道、坡道一直连通医院大门，避免中途中断。公交停靠区域应预留充足空间，不被其他车辆占用，保证轮椅导板能够顺利展开。增设隔离桩、减速标识，隔开车流和候车人群。还可以规划临时停靠点，方便无障碍出租车就近停车。同时，站牌的文字要放大、配色清晰，搭配语音播报功能，让老人不必费力辨认线路信息。
记者了解到，针对岳阳医院附近站点的问题，有关部门回应“无法建造候车亭是因为地下有电缆”。而在莘朱路莘吉路附近，记者注意到，站点附近也立着一块“高压危险”警示牌，提及地下埋有高压电缆，100米范围内严禁打桩、深挖。
莘朱路莘吉路公交站附近，立着“高压危险”警示牌。
施工条件受限，就束手无策了吗？俞洁指出，国内不少城市已经摸索出一些低成本、仅需少量点位固定、无需大面积开挖的替代方案。比如，有的城市在医院附近利用退役公交车箱体改造了简易候车小屋，屋内放置座椅、饮用水、急救物资，还加装了空调，后期道路、管线调整时也方便整体搬迁。还有的公交站台采用浅基坑施工的张拉膜遮阳伞棚。即便预算有限，也能做简单微更新，比如，给现有座椅加装遮阳顶、在墙边增设休息扶手等。
专家建议，上海可以梳理出医院、大型老龄化社区这类高需求站点清单，按照客流规模、平均候车时长划分改造等级分类推进。站点验收时，应邀请老人、轮椅使用者等进行实地体验，确认轮椅顺利转弯、公交车能够贴边停靠、站牌信息清晰可读；也可以开通常态化反馈渠道，把设施完好度、群众实际体验纳入运维考核，打通从家到公交站再到医院的完整出行链路。站点建设好的同时，也要重视后期维护，同步建立长效机制，切实解决老人在高温、暴雨天气里露天候车的难题。
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